항공기 경량화
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작성일 22-11-07 02:01
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이는 우리가 유체역학 시간에 익히 배워서 알고 있는 원리인데, 우리가 알고 있는 식을 말로 표현하면 “동압과 정압은 언제나 같이 작용하고 있고 이 두 가지 압력을 합한 값은 흐름의 속도가 변하더라도 언제나 일정하다”라고 표현될 수 있따
航空(항공) 기의 날개는 날개의 윗부분은 더 길게, 아랫부분은 짧게 되도록 설계되었다. 그러면 베르누이의 원리에 의해 아랫부분의 정압이 더 커지게 되고 날개 아랫부분과 날개 윗부분의 정압차이에 의해 비행기가 뜨게 된다된다. 그런데 날개 윗부분의 길이가 길어서 윗부분의 공기의 흐름이 아랫부분보다 더 빠르게 된다된다. 비행기가 빠른 속도로 전진하면 날개에 공기가 빠른 속도로 와서 부딪히게 된다된다. 하나는 연속의 법칙이고, 다른 하나는 베르누이의 원리이다. 이것이 연속의 원리이다.
2. 航空(항공) 기 재료의 경량화
航空(항공) 기 재료의 경량화는 크게 엔진 재료의 고효율화와 기체 재료의 경량화를 추구하여 비행기의 무게를 감소시킴으로써 에너지의 효율을 증대시키고…(To be continued )
다. 연속의 원리에 의해 날개 앞쪽에서 갈라진 공기는 날개 뒷부분에서 다시 만나야 한다.
연속의 원리에 의하면 모든 유체는 연속적으로 흐르는 성질을 가지고 있따 따라서 어떤 장애물을 만나 흐름이 갈라졌다 하더라도 그 장애가 끝나는 부분에서 다시 하나가 되어서 흐르게 된다된다.
다른 하나의 원리는 베르누이의 원리이다.항공기 경량화
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설명
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레포트/공학기술
` 목 차 `
1. 航空(항공) 기란
2. 航空(항공) 기 재료의 경량화
(1) 엔진 재료의 고효율화
(2) 기체 재료의 경량화
3. 경량화에 따른 경제적 효과(效果)
- 탑승인원의 증가, 연료절감 효과(效果)
4. 재료의 대체present condition
5. 경량화 대체제의 선택
6. 조사 후 소감
1. 航空(항공) 기란
( 航空(항공) 기 Airbus )
航空(항공) 기가 뜨는 원리를 說明(설명) 함에 있어 두 가지 원리를 먼저 알아야 한다.
